Ohne Pause ging es weiter zu FSEast, wo uns neue Herausforderungen erwarteten. Nach dem Ausfall beim FSA war die Stimmung etwas gedämpft, doch unser Team zeigte einmal mehr, wie weit unsere Motivation uns bringen kann.
Trotz mechanischen Ausfall, ließen wir uns nicht aufhalten. Schon am ersten Tag machten wir einige große Fortschritte: Wir bestanden den Großteil des mechanischen Scrutineerings und unsere statistischen Disziplinen, wie der Business-Plan und der Cost Report, erhielten sehr gutes Feedback..
Am zweiten Tag standen intensive Arbeiten am Auto an, um uns für die Scrutineerings vorzubereiten, die nach der Lieferung unseres neuen Radträgers für Mittwoch geplant waren. In der Disziplin Engineering Design gaben wir unser Bestes, und erstmals in der Geschichte von CTM schafften wir es in das Cost and Manufacturing Finale.
Die dynamischen Events begannen mit Skidpad und Acceleration. Trotz kleinerer Schwierigkeiten im Post-Scrutineering lieferten wir gute Ergebnisse ab und gleichzeitig wurde das Wissen unserer Cost Crew im Finale auf die Probe gestellt.
Der Autocross-Tag verlief ebenfalls erfolgreich: Alle vier Runden wurden absolviert, und unser AERIS zeigte auf der Strecke sein Potenzial.
Der letzte Tag war Endurance gewidmet. Hier schafften wir es tatsächlich, unser Ziel zu erreichen: Unser AERIS überquerte nach 22 km die Ziellinie – ein Moment, auf den wir lange hingearbeitet haben. Leider führte das Post-Scrutineering zu einer Disqualifikation aufgrund technischer Probleme.
Mit unserem komplett luftgekühlten Antriebsstrang konnten wir uns den “Powertrain Innovation” Award sichern, gesponsert von Garret Motion.
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